לאחר שינוי מערכת הפליטה של ​​אופנוע שטח (כגון החלפת מערכת הפליטה כולה), האם יש צורך לכוונן מחדש את הקרבורטור או מזרקי הדלק?

שינוי מערכת הפליטה של ​​אופנוע שטח, כגון החלפת מערכת הפליטה כולה, מצריך בדרך כלל התאמת הקרבורטור או מזרקי הדלק. עם זאת, האם ובאיזו מידה נדרשות התאמות חייבות להיקבע על בסיס הערכה מקיפה של היקף שינוי הפליטה, תנאי פעולת המנוע ומפרטי המפעל המקוריים. הנה כמה פרטים:
השפעות של שינויים במערכת הפליטה על מנועים במנוע
תפקיד הליבה של מערכת הפליטה הוא לפרוק ולמטב את יעילות היניקה. החלפה של מערכת הפליטה כולה (למשל צינור פליטה גדול יותר, משתיקי קול בעלי ביצועים גבוהים או פליטה בזרימה חופשית) תשנה ישירות את הפרמטרים הבאים:
לחץ אחורי מופחת של הפליטה: עיצובי הפליטה המקוריים שומרים בדרך כלל על לחץ אחורי מסוים כדי לאזן מומנט נמוך והספק גבוה. לאחר השינוי, צינור הזנב חלק יותר והלחץ האחורי מופחת כמובן, מה שעלול לגרום לפריקת גזי הפליטה להיות מהירה מדי ולהשפיע על כמות גזי הפליטה הנותרת בצילינדר, ובכך לשנות את יעילות היניקה.
שינויים במהירות זרימת האוויר: שינויים בקוטר צינור הפליטה, אורך או מבנה משתיק קול יכולים להשפיע על מהירות זרימת האוויר של גז הפליטה. לדוגמה, צינור פליטה גדול עשוי להפחית את מהירות זרימת האוויר הנמוכה ולמנוע מגז פליטה (כלומר "פליטה לא מספקת") להזין את תערובת דלק האוויר החדשה במלואה לתוך הצילינדר. חלוקת טמפרטורה ולחץ: שינויים בטמפרטורת הפליטה ובלחץ הפליטה עלולים להשפיע על ניהול חום המנוע ואפילו על קריאות החיישנים (כגון חיישן חמצן), להשפיע בעקיפין על הזרקת הדלק או תזמון ההצתה.
ii. למה צריך להתאים את הקרבורטור או את מזרקי הדלק?
יש להתאים את יחס האוויר-אש (AFR) של המנוע במדויק לדרישות התפעול של ארבע פעימות הפליטה, היניקה, הדחיסה וההצתה. אם הקרבורטור או מזרקי הדלק אינם מכוונים לאחר שינוי השינויים במערכת הפליטה, עלולות להתעורר הבעיות הבאות:
תערובת רזה: לחץ אחורי נמוך יותר של הפליטה עשוי להגביר את היניקה, אך אם נפח הזרקת הדלק אינו מותאם בהתאם, יחס בעירת האוויר לאוויר יכול להיות גבוה מדי (תערובת רזה). התסמינים כוללים: הספק מופחת במשגרי סל"ד גבוהים (עקב בעירה לא מלאה); התחממות יתר של מנועים (עקב טמפרטורות בעירה מוגזמות); ופליטת נטייה גבוהה (עקב בעירה משנית של דלק לא נשרף בצינור הפליטה).
היברידיות עשירות: אם שינויים במערכת הפליטה לא שיפרו משמעותית את יעילות היניקה, אך הקרבורטור או מזרקי הדלק עדיין מספקים דלק בהתאם לפרמטרים של המפעל, ייתכן שיחס האוויר לגז יהיה נמוך מדי (תערובת עשירה). התסמינים כוללים: מומנט מופחת עבור משגרי סל"ד נמוכים (עקב בעירה איטית); עשן שחור מצינור הפליטה (בשל בעירת דלק לא מלאה); והצטברות פחמן מוגברת (עקב שאריות דלק).
יכולת הסתגלות מוגבלת של ECU או קרבורטורים:
רכבי קרבורטור: קרבורטור מכוון את אספקת הדלק באמצעות מבנים מכאניים כגון מזרקים ראשיים ומזרקים סרק, אינו מסתגל אוטומטית לשינויים בפליטות ודורש התאמה ידנית.
כלי רכב הזרקת דלק אלקטרונית: מערכות הזרקת דלק אלקטרוניות מסוימות, כגון מערכות בקרה בלולאה פתוחה, עשויות שלא להיות מסוגלות לשנות במהירות את כמות הזרקת הדלק בהתבסס על משוב ממשוב חיישן חמצן; מיפוי מחדש של ECU או התאמת פרמטר מזרק נדרשים כדי לייעל את יחס האוויר לדלק.
III. שיטות ספציפיות להתאמת קרבורטורים או מזרקים
1. שלבי התאמה לרכבי קרבורטור
התאמת סילון ראשי: החלף את המפלט הראשי בפליט גדול יותר או קטן יותר (למשל, שנה מ-#140 ל-#145 כדי להגדיל את אספקת הדלק) בהתאם לביצועי הכוח של שינוי הפליטה.
בורג תערובת סרק: הסיבוב של בורג מיקסר סרק (בדרך כלל בתחתית הקרבורטור) מתאים את יחס האש האוויר של הקרבורטור. הידוק בכיוון השעון מפחית את אספקת הדלק והידוק נגד כיוון השעון מגדיל את אספקת הדלק. הרמה: בדוק והתאם את גובה הציפה כדי להבטיח רמות דלק יציבות ולמנוע אספקת יתר של דלק עקב ציפה מוגזמת.
התאמת סנכרון: עבור מנוע שני צילינדרים או רב צילינדרים, הסנכרון מסנכרן מסנכרן את הקרבורטור כדי להבטיח זרימת אוויר עקבית לכל צילינדר.
2. שלבי התאמה עבור דגמי הזרקת דלק אלקטרונית
מיפוי מחדש של ECU: שנה את מפת ה-ECU באמצעות ציוד מיוחד כגון Power Commander כדי להתאים פרמטרים כגון רוחב דופק ההזרקה ותזמון ההצתה כדי להתאים למאפייני זרימת האוויר של מערכת הפליטה החדשה.
התאמת חיישן חמצן: אם הפליטה שהשתנה מכילה ממיר קטליטי בזרימה גבוהה, או אם חיישן החמצן הוסר, יש צורך בכוונון ECU או סימולטור כדי למנוע התראות על קוד תקלה.
ניקוי ובדיקה של מזרק: ודא שהמזרק אינו סתום ובדוק אם נפח ההזרקה עומד בדרישות המותאמות.
IV. מבוא מבוא נסיבות מיוחדות ומניעה
שינויים קלים (כגון החלפה של רק את קטע הרעש והמפלט בלבד): אם להחלפה של קטע הקול או קטע הפליטה יש השפעה מועטה בלבד על הלחץ האחורי, ייתכן שלא יהיה צורך בכוונון של הקרבורטור או המזרק. עם זאת, יש צורך לעקוב אחר שינויים בהספק המנוע ובצריכת הדלק ולהתאים אותם במקרה של חריגות.
רכיבה על אופניים בגובה רב: אם אתם מתכננים לרכוב בגובה רב, תצטרכו להתאים עוד יותר את יחס אש האוויר, מכיוון שהאוויר הדליל שלמעלה עשוי שלא להתאים להגדרות היצרן המקוריות.
תקנות איכות הסביבה: באזורים מסוימים קיימות הגבלות מחמירות על הטיפול בפליטות (למשל תקני פליטת רעש). בעת התאמת הקרבורטור או מזרקי הדלק והמזרקים, עלינו לוודא עמידה בתקנות ולא להיכשל בבדיקה שנתית או לקבל קנס.
טיפ מקצועי: שינויים במערכת הפליטה כוללים התאמת פרמטרי הליבה של המנוע. מומלץ לבצע את ההתאמה על ידי טכנאי מקצועי ולאמת על ידי דינמומטר או מבחן דרכים כדי למנוע התאמה עיוורת של המערכת ופגיעה אפשרית במנוע.